Despre carte: 2000 / Apariția sa nu a fost precedată de nicio cercetare teoretică semnificativă sau îndoieli. Sarcina principală în crearea R-5 a fost selectarea dimensiunilor optime și a caracteristicilor de zbor în conformitate cu capacitățile disponibile. Necesitatea unei aeronave cu caracteristici de luptă și zbor mai mari decât P-1 produs în serie a fost înțeleasă ca fiind evidentă în a doua jumătate a anilor 1920. Clasa de recunoaștere cu un singur motor, capabilă să îndeplinească funcțiile unui bombardier ușor și a unei aeronave de atac, era cea mai comună la acea vreme; aeronavele de acest tip au stat la baza forțelor aeriene sovietice și străine. În 1929, avioanele de recunoaștere reprezentau 82% din numărul total de avioane din aviația de luptă sovietică. Noua aeronavă de recunoaștere, desemnată P-5, a apărut pe aerodromuri deja la începutul anilor 30, când acest raport a început să se schimbe în favoarea vehiculelor militare specializate. Prin urmare, R-5 a devenit o aeronavă de lucru multifuncțională, care îndeplinește funcțiile unei aeronave de luptă, de transport și de pasageri..